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投资评级:中期看涨乙二醇乙二醇供应端看不到装置降负的迹象,需求端目前也处在瓶颈负荷的水平,因此高库存的压力还将继续对价格形成压制。目前来看现在的低价依然没有触及工厂的心理底线,没有见装置因利润不佳停车的行为出现,工厂不检修库存就难以降低,库存对价格的压制就持续存在,这是一个死循环,必须有一个环节率先坏掉,整个恶性循环才能消失掉,本轮行情的低点在哪里,就看装置有没有撑不住主动降负检修。再推演一步,如果装置降负后期如往年一样,则乙二醇供需有望得到改善,库存比有望降低,乙二醇的利润也有望得到恢复,按照乙二醇的价格弹性而言,很有可能有一轮反弹的行情,之所以定义为反弹,因为乙二醇自身处在产能集中投产的阶段,但投产压力体现在19年底或2020年。

实际上,这事还得结合大背景看。铁道部长皮尤什·戈亚尔此举,多半还是基于很快到来的印度大选的需要。因为他称Vande Bharat Express是“印度制造”倡议下的第一辆高速列车,而“印度制造”倡议正是莫迪上台后大力推销的口号。难怪印度人民党总书记拉姆·马达夫(Ram Madhav)在转发戈亚尔的推特时称,“很高兴看到(这列)世界级火车是印度制造”。如此一来,原本为了突出莫迪政府的执政功绩,却画风一变,成了一大笑话。国大党趁此嘲讽:唯一以闪电般速度前进的是部长先生的谎言。

精选标的关乎打新收益分析人士指出,由于首发市盈率的限制,2014年至今,A股市场普遍存在折价发行,叠加上市初期的市场情绪刺激以及市场长期形成的零破发思维惯性,导致上市初期的成交量较低,且通常股价会迎来多个涨停板,不考虑底仓市值的波动,2014年之后,A股打新渐成无风险收益。科创板打新也会如此吗?

如今看来,市场交投氛围已然降至冰点。“在别人贪婪时恐惧,在别人恐惧时贪婪”。“冰点”是否意味着“起点”,谁都无法给出结论。不过,已有越来越多的机构开始公开唱多A股:海通策略荀玉根最新研报中指出,A股处在第五轮牛熊周期末期,估值已见底,战略上乐观。姜超则认为新一轮牛市正在酝酿当中。中信建投表示,2019年股票市场低位波动,具备中长期战略配置价值。太平洋策略也提出,受益于政策利好对市场信心的提振以及流动性边际改善,A股在春节期间有望迎来一轮反弹行情。

甚至财大气粗的华为在日本都只能说是不温不火,根据Strategy Analytics 2019年第二季度数据,华为的份额只有3.3%。要知道,日本也是运营商把持的市场,华为在怎么和运营商打交道方面已经是驾轻就熟,但也扩张缓慢,对于没有什么运营商关系积累的小米来说,要在日本开疆拓土会非常艰难。

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